Purpose of this blog - このブログの目的



I am glad that a lot of people read my blog everyday. Thank you.
There are some reasons that I started this blog.
I want many people to know my thought about frame making through my work in Seven. I would like to share my knowledge and my skill with many people. I want many people to know a real scene for frame making as much as possible.  I want to write anything honestly (Maybe, sometimes I make a mistake).
I want to think through about what the best way (system) to make high quality frames for our customers is.
If you have any questions, opinions, idea,,, I will be glad to have them.

毎日たくさんの人が私のブログを読んでくれて嬉しい限りです。感謝します。
このブログを始めるにあたって幾つかの理由がありました。
Seven での自分の仕事を通して、フレームつくりに関する自分の考えをたくさんの人に知ってもらいたい。自分の今の知識、これから得ようとしているもの、自分の技術、などをたくさんの人とシェアしたい。出来る限り、ハンドメイドフレームが生産されるリアルなシーンを知ってもらいたい。何でも思っている事を正直に書きたい（時に間違いもあるかもしれないが）。
カスタマーのために、クオリティーの高いものつくりをするためのベストな方法（システム）をじっくり考えてみたい。などであります。
質問、意見、アイデアなどなど与えてくれると光栄です。

Extra - 号外

My wife just came back from a graduate school. But there was an unbelievable happening on her way back home. She was on a shuttle bus of the school. She was in the front seat. After a while, she picked up a bad smell around her. Mercy!! There was a fire around the driver's seat!! She asked the driver to stop and open the door. But the driver just kept driving for a while. She gave a shout "Open the door!! Open it now!!" Finally, the driver stopped the bus and opened the door. After every student got off the bus, the bus was in a fire!!
So I couldn't understand why the driver didn't stop soon when it happened and why the other Americans students couldn't say anything in spite of the fact there was a fire in the bus. I got angry that the driver didn't think safety is first anyway.

Ti Mini-velo - チタン製ミニベロ

20 inch Ti mini-velo. It is from Thailand. Small wheel bikes are pretty popular(?) in Japan. But in US, I hardly see someone ride mini bikes. It is not steady handling as much as a road bike. In Japan, some people say mini bikes are convenient in city. Is it realy? I am not sure. But I like moulton, though.

20インチ　チタン製ミニベロ。タイからのご注文です。小径車は日本ではなかなか人気がある（？）ようであるが、ここアメリカではほとんど見ない。アメリカの人達にとっては、実際ロードバイクなどと比べても安定感がないし、、、という感じだそうである。日本では何人かの人は街では便利だよ、と言うが本当ですかい？なんともいえないような気もしますが。ちなみにモールトンは好きですけどね。

Lots of options - 小物がいっぱい

Lots of options!! Sometimes I have a frame which has lots of options. It takes more twice or three times to weld it up than a road frame. Since last Thursday, I have had this kind of bikes... This frame (in the picture) has two brakes. Do you realy think you need two brakes??

小物だらけである。ときどきこの手のバイクに出会う。溶接し終えるのに、単純にロードフレームの二倍から三倍の時間を要する。先週の木曜日あたりから何故かこの手のフレームばかり溶接している。。。ちなみにこのフレームは二種類のブレーキを要求している。本当に二種類必要なのかい？？

Labor day - レイバーデー

Today is "Labor day". Day off. I spent on thinking about painting, logo...for my cross bike project .

今日は”レイバーデー”（勤労感謝の日に当たるのかどうかは分からない。）。休日である。クロスバイクプロジェクトのためのペイントやロゴなどなどを考えて過ごした。

Cross bike project 6 - クロスバイクプロジェクト６

S3 seatstay

Ti 16mm/0.8mm for cross seatstay

The rear end was machined. Next step is tacking and welding. That is next week. I also checked the weight of all the tubes and Ti butted tubes to compare them. That is below for reference.

Ti (size 48cm,c-c)                                                               K-LS3(size 49cm,c-c)

HT    98g (117mm)                                                               80g (118mm)
TT   176g (D-35mm/ t-0.66mm single butted, 550mm)       178g (D-32mm, 540mm)
ST   206g (D-35mm/ t-0.66mm double butted, 520mm)     168g (D-28.6mm, 537mm)
DT  226g (D-35mm/ t-0.78mm single butted, 645mm)        240g (D-35mm, 622.5mm)
CS  100g (D-22mm/ t-0.89mm, 425mm(c-c))                    100g (D-28/20mm, 435mm(c-c))
SS    86g (D-16mm/ t-0.81mm, 525mm)                              80g (D-16mm, 477.5mm)
BB   84g (D-40mm, threaded)                                              96g (D-38mm, threaded
DO  64g                                                                               92g

リアエンドの加工終了。次は仮付けとウェルディング。それについては来週。またチタンバテッドチューブとの比較のために重さも計測した。参考までに（上記参照）

A good choice - 一つの選択

Ti road frame with D-43mm down tube from Philippines. It is 1268g (size 46cm(c-c)).
This is a good example as a stiff and light-weight Ti frame. Steel frame (D-41/t-0.54mm, same stiffness as Ti above) couldn't keep light-weight like this frame with the same stiffness. There are some points to have a Ti frame. If a Ti frame is outside of the points, it will be a just heavy and expensive frame...
I guess this customer or shop will know one of the best points to choose Ti frame.

Ti ロードフレーム（径43mmダウンチューブ、フィリピンからのオーダー）。1268g、サイズ46cm（C-C）。これは高剛性で軽量なチタンフレームの良い例だと思う。スティールフレーム（径41/厚0.54mm
相当）ではこの剛性でかつこの軽量さを保つのは困難である。チタンフレームを選ぶメリットはいくつかある。もしこのポイントから外れると、単に高価でヘビーなフレームを手にしてしまうことに。。。
このカスタマー、あるいはショップはチタンフレームを選択するためのベストポイントの一つを知っているように思う。