Dan's new CX

FD ワイヤーの調整用にケーブルアジャスターをケーブルストップの代わりにつける。

Paragon 44mm steel HT

Seven's employee, Dan's new steel CX. 44mm HT, canti brake. I want to see this bike after being painted.

Seven の社員、Dan のNew スティールCX.　44mmHT にカンチ仕様。ペイントされた後のこのバイクを見てみたい。

Light Ti cross frame - 軽量チタンクロスフレーム

There is no canti post. I like this style (without a post).

I remember I welded this frame a couple months ago. This is a co-worker's cross bike. Small size, light weight frame. The tubing set is for women's road rather than cross, but it is good for light weight riders. It will be comfortable.

2，3ヶ月前にこのフレームを溶接したのを覚えている。これは新しく入った同僚のチタンクロスバイクである。スモールサイズで軽量。そのチュービングセットはクロスというよりロード（女性用）に近い。軽量レーサーの人には良いフレームである。結構快適かもしれない。

Belt, chain drive cross frame - ベルト、チェーンドライブ クロスフレーム

Belt, chain drive, and available single gear and disk brake, cross frame. Convenient bike. Cross bike is a very useful. It can be road, turing, commuter, and of course, cross racer.

ベルト、チェーンドライブ兼用、シングルギアとディスクブレーキも可のクロスフレーム。便利な（？）バイク。クロスバイクは実に使えるバイクである。タイヤを細いの入れてロードに、またツーリングバイクに、コミューターに、そしてもちろん、ピュアなクロスレーサーになる。

Mr. M's steel disk cross - Mさんのスティールdisk クロス

I got a Seven's steel disk cross from Japan. I welded it with a lot of love. Some Japanese like Japanese "Keirin" builders' steel lugged brazed frames. But some Japanese like Tig welded frames. I like both, but maybe I prefer to Tig welded frames because it is more rational way and simple. And it allows non-limited tubing combinations to design.

日本からのSeven スティールDisk クロスフレームのオーダー。愛情こめてウェルディングしました。
日本では競輪フレームのビルダーが作る、ロー付けによるラグドスティールを好む人達も結構いるし、またTig ウェルドされたフレームを好むひとも多い。　ちなみに自分は両方好きだが、Tig ウェルドのほうがより好きである。なぜなら、その合理的な手法とシンプルさのためであり、そしてチュービングのコンビネーションに制限がなくデザインできるからである。

Ti and steel cyclocross bike – シクロクロスバイク チタンとスティール

Titanium

Steel (old decal)

Today, you can buy any bikes with any material, which are carbon, titanium, steel, aluminum, magnesium, and wood. Carbon bikes are active in the front lines, especially in professional races. More and more, the bikes become high stiffness, and the weight is getting lighter and lighter. It seems that no one needs any heavier and flexible bike.
It might be particularly correct about carbon road bikes in present circumstances. You would get on a Ti or steel road if you would like flexibility and comfort even a little and if you think about the life-span of your bike. The main common advantage for carbon road bikes will be the high stiffness and lightness. (And design? It was more decorative about five years ago, but for the last year or two, it’s been getting more simple.)
However, cross bikes need strength and toughness. So then, carbon cross bikes must be tougher (not only stiffness) and heavier than carbon road as a result. But a Ti or steel cross bike is already strong enough and could be made with light weight. So if you think about the total balance, which is about weight, toughness, lifetime, and so on, Ti or steel cross should be a great choice.


今では、どんなマテリアルのバイクでも手に入れることができる。カーボン、チタン、スティール、アルミ、マグネシウム、木、、、。とりわけカーボンバイクは、現在では特にレースシーンにおいては先頭にたっている。バイクはどんどん高剛性となり、どんどん軽くなってきている。まるで、少しでも重くて柔軟なバイクは誰も必要としていないかのようである。
確かに今のカーボンロードバイクについてはそう言えるかもしれない。もし少しでも、柔軟性や快適性などをもとめるならば、そしてそのライフタイムを考えるなら、チタンやスティールバイクの選択も出てくるからである。カーボンの主な共通の利点はその高剛性さと軽さであると言えるだろう。（それとデザイン（特に見た目）？5年ほど前まではそれはかなりデコラティブだったが、ここ1，２年はよりシンプルなものになってきている。）　
しかしながら、シクロクロスバイクにはそれなりのタフさが必要とされる。そのため、カーボンクロスバイクはよりタフなつくりにならなければならず結果的にカーボンロードより当然重くなる。しかし、チタンやスティールのフレームはもともと強度が高く、そこそこ軽量につくれるのと、トータルバランス（重量、タフさ、ライフタイムなどなど）考えると、、チタンやスティールのクロスバイクという選択はGood であると思う。

Cyclocross bike 1 - シクロクロスバイク 1

These days, I am very interested in cross bikes. When I was in Japan, I wasn't because it was not so popular bike. But, I have seen lots of cross bikes since I came to US. So I got completely attracted by it. I now do not understand why it is not popular in Japan.
It is the bike for riding on rough or muddy roads with drop handle style. It is tough and so cool more than mountain bikes to me. I think I realy want to make one. I am absolutely going to make a cross bike next time.

最近、シクロクロスバイクにとても興味がある。まだ日本にいた時は、ぜんぜんそんなことはなかった。日本ではそれほど人気のあるバイクではなかったからだ。しかし、アメリカに来て以来、たくさんのクロスバイクを見るようになりすっかり魅了されてしまった。今では、何故日本では人気がいまいちなのかわからないくらいである。
クロスバイクはラフな道や泥あるいは雪のなかをドロップハンドルバースタイルで走るための乗り物である。　それはタフですごくクールである。自分にとってはマウンテンバイクよりもである。一台作りたい！！　次は必ずクロスバイクを作ってやるぞ！！