44mm HT

 

44mm HT has made a contribution about the stiffness of handling. In addition, it is acceptable with both a tapered fork and standard fork. But there is a big gap for the weight between steel 44HT and Ti one. Apparently, I can say Ti has a more advantage if you think of the valance for stiffness, weight, and strength.

４４mmHT の登場によって、メタルフレームのHT 周りの剛性は格段に上がったといえる。このHT とクリスキングのヘッドパーツ、ENVEのテーパードフォークの組み合わせは、はっきり言って素晴らしい。　しかし、スティールとチタンとでは、話が少し異なる。
チタンの４４HT はその重量も非常に軽いため、フレームの重量バランスを崩すことなく様々な用途、サイズのフレームに適用できると思う。　一方、スティールのほうはと言うとかなりヘビーなためどんなフレームにも、、、とは言いがたい。　超軽量スティールチューブに４４HTを組み合わせたスティールクロスでTTが折れ曲がってしまった例がある。、強度、剛性、重量のバランスがといりにくいのである。
クロスで使用する場合はDisk 仕様（カンチ仕様には余程、剛性重視あるいはサイズが大きくそれなりの剛性のチューブとの組み合わせで無い限りは、両手ばなしでお勧めはできない）、あるいはMTB での使用が望ましいかもしれない。ハンドリングに関しても、ジオメトリーをふくめ、フレーム自体のチューブをうまく組み合わせないと単にフロントヘビーになってしまう。

HT まわりの剛性の許容値を重量、剛性、強度、そしてそれらのバランスを考えた場合チタンのそれはスティールのそれよりアドバンテージがある、とはっきりいえる。

実際の４４HT の使用についてはこちらのブログも参照してください。
http://rokkobicyclestudio.blogspot.jp/#!/2013/05/44mm.html

K-shacho's steel fork

 

K-shacho's steel fork. It is for 30c with fender. It is from IF.

K 社長さんのスティールフォーク。タイヤ３０/ ３２C、フェンダー付きともなると結構ごつくなるんですね。　ちなみにIF 製です。　久しぶりにスティールフォークを触った（？）けど、いや～、重！（笑）
私はカーボンフォークしか使えないかもしれません（笑）

K-shacho's Ti commuter bike 2

 

K-shacho's Ti commuter bike 2. (Shacho- president) Frame was welded.

K 社長さんのチタン シングルコミューターバイク２。フレーム溶接ただいま終了。次はちょっと大変な小物へ。。。スティールフォークは今週中に出来上がってくる。フェンダーは既に手元にある。
ペイントもされる。　間違いなくハイエンドなコミューターバイクになる。

My KUALIS

 

I have not had my own KUALIS frame since I started. It is about 1 year. But I started 2 monts ago, little by little... I have kept some pices of tubes after I cut them for my customers. So then I welded my frame up today.

KUALIS をスタートして以来自分のフレームは作らなかったのだが（それどころではなかった）、２ヶ月ほど前から少しずつカスタマー用にカットしたチューブのあまりなどをキープしておいたのを、カスタマーのフレームの合間に自分のも加工し、今日それをやっとフレームにした。　特別なチューブは使用していないし、４４mmなど高価なHT も使わなかったが（自分には必要ないし）まあまあ良いではないか。
なぜか溶接後のアライメントの狂いは”０”、全くなかった。。。

Yeaterday

 

今日は、愚痴である。
今週はじめにフレームのペイントが上がってきた。基本的によくペイントされていたのだが、トップチューブの２本のラインに乱れがあったため昨日、ペインターに修正をするように頼んだ。
のだが、そのときのペインターの反応が”このくらいならOK でしょ”という表情で修正をしぶられた。。。
いつも完璧にするようしつこく言っているのだけれど、この態度に思わず”カチン”ときてしまった。
”ペイント代はどこから出ているのか分かってるのか、おまえ？”といいたくなったのを押さえて（年のせいか押さえられるようになった。）何とか修正を承諾してもらった。
ペイント代に限らずお金を出しているのは当然カスタマーである。カスタマーがお金を出してくれるから仕事ができるという基本原則をこのペインターはきちんと理解していないことに腹が立ったわけである。
（そういえば、NY のユニクロではカスタマーにクレジットカードを返す際には、両手をそえて渡していた。。。これがいいのかそうでないのかは別として、時々日常の生活を通してこれに似た事を感じる事がある。）
確かに修正は面倒な作業ではあるが、クリアコートをかける前に当然修正しておくべき事である。
自分自身もペイントの経験は２年ほどあるので、どういうふうにしてこれが起こり、放置（？）されたかは出来上がったペイントを見れば直ぐに分かる。当然彼もその事を知っているはずであるのに。。。気持ちと意識の問題であると思うのだが。
とはいえ、彼はまだ２８歳と若いし、また最終的に修正することに同意してくれたから問題はないのだけれど。（自分の２８の頃の事を考えると彼の方がしっかりしているかもしれない。。。）
そんなこんなで昨日はちょっとばかり、、、ムカついてしまった日であった。

しかしながら、”努力している人は希望を語り、怠けている人は不満を語る　（井上靖）”　というから愚痴はこの辺で。。。

CS bend

 

 

There are some different sizes.

CS bend. I also use this bending machine for CS bend, not only for SS. I can have a natural bend. w

CS ベンド。チェーンステーのベンドにもこの曲げ機を使用する。自然でしわがよらない曲げをつくれる。

& Bicycle W's Ti SCX/Road 2

 

& Bicycle W's Ti SCX/Road 2. Front end has been done.

＆Bicycle （http://andbicycle.blogspot.jp/）W さんのチタン　シングルCX/ Road ２。フロントエンドのザグリ終了。