T cameraman's SLS road 4

 

T cameraman's SLS road 4. Weld done.

T カメラマンのSLS road 4.　溶接、アライメント、小物仮付け終了。

N's SLS road (painted)

 

N's SLS road, painted.

N さんのSLS ロード。ペイント終了。カラーパターンは基本的に前回のフレームと同じ仕様を希望。

K's steel CX 3

 

K's high stiffness steel CX 3. Welding, done.

K さんのハイスティッフネス　スティール　CX 3.　溶接、アライメントチェック終了。このCX とS ヲさんのCX はほぼ同じ仕様。重量の差はサイズの差。

Some pics.

 

Some pics. from Japan (Night criterium). They race and I make for them.

草津ナイタークリテ。彼らは走り、私はせっせとつくる。。。

S's (Sヲ) steel CX 4

 

 

S's (Sヲ) high stiffness steel CX 4. In finishing.

 

S ヲさんのハイスティッフネス　スティール　CX 4.　仕上げ中。

 



T cameraman's SLS road 3

 

 

+0.006 (0.15mm)

T cameraman's SLS road 3. Frame was welded.

T カメラマンのSLS ロード3．フレーム本体溶接終了。次は小物。

S's (S ヲ) steel CX 3.

 

 ペイント後は約1530~1550g くらい。

 ＋0.003 (0.07mm)

S's (Sヲ) high stiffness steel CX 3. Frame was done.

S ヲはんの　CX フレーム　おわり。残すは小物の銀ロウ付け、仕上げ、そしてペイント。

S's (S 田) steel disk CX 4

 

Tig の場合、フレームを溶接する前と後では約15g程度しか変わらないのがよい。シンプルかつ最も理にかなった現代の溶接方法。　ブレイジングでやると、特にフィレットの場合は。。。

S-da's steel disk CX (Di2) 3. Frame was welded.

S さんのスティール　ディスク　Di2 仕様　CX 4.　フレーム、ウェルド。次は小物。